没公路护栏网，大货车变大“祸”车

央视3^15晚会披露，大货车出厂时没有在车尾部加装防撞护栏，一旦发生小型车辆追尾事故，就会造成小型车辆嵌入大货车尾部，小型车辆的驾乘人员死亡率极高。在看到晚会后，省城许多司机尤其是私家车主说，“现在见了大货车，都有了心理障碍，咱惹不起就躲着走。”近日，记者在省城四个路口发现，近九成的大货车尾部都没有安装符合公路标准的护栏网。

小车司机见到大货车就变道
　　“我本人就是一名司机，看了刚才的片子以后，我现在的手指有点发麻。”在3^15晚会上，主持人李佳明在节目最后的这句话同样引起了省城不少私家车主的共鸣。
　　省城朱先生已有四年驾龄，经常开车去安徽各个县市出差，在看到3.15晚会后，朱先生说，“昨天去安庆出差，高速公路上看见大货车，心理就有了阴影。赶紧变道超过去，不敢跟在大货车后面。 ”刚刚拿到驾照的潘女士，对大货车的畏惧心理则更加强烈，“早上上班经过北一环，遇到四五辆大货车在前面，要不降速离远点，要不踩油门超过去。这些大货车后面都没有防护栏，万一它来个急刹车，我没刹住……”

记者调查近九成没有合格防护栏
　　省城道路上的大货车有没有安装防护栏？
17日中午，记者在望江路与合作化路交口、金寨路与繁华大道交口、金寨路与望江路交口及金寨路与南二环路交口等四个路口进行蹲守，每个路口分别数了40辆货车，结果发现160辆大货车里只有19辆尾部安装了护栏。
　　在望江路与合作化路交口，不到20分钟就经过了40辆大货车，其中只有2辆水泥搅拌车和1辆厢式货车尾部装有护栏，有的只有摇摇晃晃的铁皮挂在货车后面。在金寨路与繁华大道交口，车速都很快，40辆货车中有5辆装有护栏，而且都是成色比较新的车。在金寨路与望江路交口以及金寨路与南二环路交口，共有11辆货车安装了护栏，其余的货车有的护栏太高，紧挨着车厢、有的护栏安装的太靠近车轮，起不到防护作用。

国家标准要安装，还要符合标准
　　根据国家2004年出台的《机动车运行安全技术条件》强制标准规定，“除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3500kg的货车和挂车的后下部，必须装备后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。”
同时，2001年国家质检总局颁布了《汽车和挂车侧部和后下部防护要求》强制标准，对货车尾部护栏的安装也有明确要求，“后下部防护装置的横向构件的端部不得弯向车辆后方，尖锐部分不得朝后。 ” “后下部防护装置对追尾碰撞的车辆必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。 ” “后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置。 ”
“对于后下部防护的状态不能调整的车辆，后下部防护整个宽度上的下边缘离地高度应不大于55厘米。
”此外，对护栏的缓和冲击还有具体的测试数据要求。

　　□延伸阅读
　　大“祸”车上路谁之责
　　政府部门：质监部门表示，汽车出厂时都应由专业的第三方检测机构对整车质量进行检测，合格后发放合格证，然后才允许出厂。但一些检测机构却没有严格按照国家对于汽车所有的强制性标准进行检测，就发放了合格证，这些检测机构必须承担相应的责任。
　　网友辩论：在合肥本地不少网站上，对大货车安装护栏的讨论也非常激烈。网友“边走边看”说，《道路交通安全法》规定“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。而且追尾一般是后面车的全部责任，所以货车装不装护栏应该是自愿的。
“装个护栏不仅花钱，而且还增加车重、增加油耗，谁愿意花冤枉钱。”
　　但是，绝大多数网友对此都予以了反驳。网友“一帆风顺”说，车辆上牌都要提供合格证，如果车辆不合格，公安部门就不能采信合格证给大货车上牌。网友“黄金长老”认为，相关部门应该强制大货车出厂时安装上低矮坚固宽大的后防撞护栏，新车上牌和年检时进行复检，不合格的货车禁止上路。“这样会挽救很多生命！”